俄羅斯聯(lián)邦財(cái)政金融大學(xué)教授弗拉基米爾·列梅加日前在接受新華社記者專訪時(shí)高度評(píng)價(jià)俄中共建“冰上絲綢之路”倡議，認(rèn)為中國(guó)為實(shí)現(xiàn)北極航道的開發(fā)和利用注入動(dòng)力。

列梅加介紹說，俄羅斯政府計(jì)劃2025年前提供1600億盧布(約合27.5億美元)資金用于開發(fā)北極大陸架區(qū)域以及發(fā)展周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)。俄羅斯將和中國(guó)共同勘探極地石油以及進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國(guó)具有在凍土地帶建設(shè)高速鐵路以及其他獨(dú)有的建設(shè)技術(shù)，中國(guó)的參與將為俄羅斯實(shí)現(xiàn)北極地區(qū)開發(fā)計(jì)劃注入動(dòng)力。

列梅加認(rèn)為，俄中合作開發(fā)“冰上絲綢之路”的重點(diǎn)在于共同開發(fā)和利用北極航道，使其成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸動(dòng)脈。俄羅斯總統(tǒng)普京今年5月在北京參加“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間表示，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟與“一帶一路”建設(shè)合作的契合點(diǎn)北極航道將為歐亞大陸創(chuàng)建新的交通布局，成為該地區(qū)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的關(guān)鍵。

列梅加也指出，“冰上絲綢之路”的建設(shè)發(fā)展同時(shí)遇到不少問題，比如北極航道所需的破冰船數(shù)量不夠。為此，俄方已經(jīng)成立專門公司，積極與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)展開談判，雙方計(jì)劃建設(shè)6艘ARC7冰級(jí)破冰能力的大型商船。

據(jù)了解，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)今年已有“蓮花松”和“天健”輪兩艘商船經(jīng)北極航道抵達(dá)俄羅斯北方城市圣彼得堡，而該集團(tuán)從2013年就已經(jīng)開始探索使用北極航道。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)測(cè)算，北極航道比傳統(tǒng)航道大幅度節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和成本。

列梅加測(cè)算，如果2020年前“冰上絲綢之路”北方航道全面使用，每年將為全球商貿(mào)航運(yùn)節(jié)省500億至1200億美元。當(dāng)前俄羅斯的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟政策與中國(guó)的“一帶一路”倡議深刻改變著世界格局，“冰上絲綢之路”開發(fā)前景廣闊，越來(lái)越多歐亞國(guó)家樂于加入其中。